1.6 hučí a duní v rozmezí 4000-4500 otáček

[Boocheer]

Zdravím vás.
Dělám udržbu na Focusu mého strýce. Je to Mk2, 1.6 74Kw. Při té příležitosti jsem dostal za úkol vyřešit následující problém a tím je náhlý nástup extrémně hlasitého dunění ve 4000 otáčkách, které pak někde kolem 4600 otáček utichne. Auto je normálně pěkně tiché jak zevnitř tak zvenku, když se dostane do 4000 otáček tak vznikne náhlý nástup dunění do kabiny, který přehlučí i rádio, s dalšíma narůstajícíma otáčkama to pak lehce zesiluje a v 4500-4600 otáčkách to náhle utichne a v kabině je opět pěkné ticho až do maximálních možných otáček.

- Vysledoval jsem že na to mají vliv pouze otáčky motoru. Prostě se to odehrává v rozmezí 4000-4600 a je uplně jedno jestli tyto otáčky mám na neutral, v tahu a nebo jízdou z kopce bez plynu. Vypadá to že při těchto určitých otáčkách vibrace od motoru něco někde hodně rozrezonují a tento hluk který způsobuje tato rezonace tak hučí do kabiny.

- celé jsem to prošel, silentbloky všechny 3 nové - v celem rozsahu otáček nejsou v autě cítit žádné vibrace. Uložení výfuku nové, samotný výfuk je také v dobrém stavu. Všechny kryty a tepelné štíty jak na karoserii tak na výfuku jsem zkontroloval.

- Jediná věc kterou jsem našel tak je Vlnovec. Jeho vnější opletení tam chybí, asi se postupem času rozpadalo až uplně zmizelo. Nicméně ta hlavní vnitřní část vlnovce, ta nerezová harmonika ta je absolutně bez známek poškození. Nikde není prasklá, nikde z ní nefouká. Jediný problém je ten že chybí ta vnější vrstva vlnovce upletená z jemných drátků

Myslíte si že tohle by mohlo mít na něco vliv? Setkal se s tím už někdo z vás? Jestli to vnější opletení vlnovce kromě toho že má chránit harmoniku může mít nějaký zásadní vliv na chování výfuku a díky tomu že tam chybí tak tam něco někde takto brutálně rezonuje?

Kromě tohoto jsem na celém autě nenašel jediný problém který by toto mohl způsobovat.

[Jožko2018]

Ako úplný laik amatér ešte kým som to dočítal som si pre seba tipol niečo s výfukom... .no ten vlnovec je asi kvôli niečomu tak skonštruovaný ako nový. Treba tam začať a asi aj hneď skončíš. Daj vedieť..

[Boocheer]

Jo to je samozřejmé že kvůli něčemu to takto zkonstruovali, jen je otázka kvůli čemu Jestli to venkovní pletivo slouží pouze jako ochrana té vnitřní harmoniky a nebo to má nějaký jiný aktivní úkol který se podílí na chování té výfukové sestavy

[vladka1]

Oplet je jen ochrana vlnovce, ten dunět nemůže..
Co duní je na dálku věštění z koule.. Poslouchal bych zvenku jestli to jde zepředu/ zezadu - motor/ vejfuk (uvnitř vysypaný přepážky nebo i kat...)
Pravej silentblok motoru je OK - nedosáhne tam kov na kov (mělo by být vidět)

[Jožko2018]

Ak sa niečo rozpadlo na výfuku zvonku tak isto môže byť rozpadnutý výfuk aj vo vnútri. Ako starý je výfuk? Tie autá sa už 15 rokov nevyrábajú, tak ak je ešte od výroby....

[Boocheer]

Zdravím Vás.

Tak jsem problém vyřešil a příčina mě celkem zaskočila, za všechno mohl spodní silentblok motoru, ten co drží reakci motoru. Lemforder made in china, guma na něm je tvrdá jako beton, silentblok pak neplní funkci silentbloku, přenáší vibrace co nápravnice. Kolem těch 4000 otáček se doslova rozvibruje celá nápravnice a v kabině to způsobuje nepříčetný hluk.

V servise mu asi kdysi měnili ten spodní silentblok.( a možná od té doby je tam ten hluk, to už si nevybavuje ) Silentblok motoru a převodovky byl původní ale spodní reakční už byl měněný a byl tam Lemforder. Ty horní dva silentbloky motoru a převodovky jsem dal od Hutchinsonu a ten spodní reakční jsem sehnal pouze Lemforder. Už když mi přišel tak mě zaskočil na krabičce nápis Made in china ale prostě jsem to neřešil a dal ho tam.

To hučení nepřestalo, vyměnil jsem všechny 3 silentbloky tak už jsem silentblokům nevěnoval pozornost a hledal dále. Pak ale uplně haluzově jsem při hledání dílů našel ve skříni starý originální spodní silentblok který jsem kdysi měnil na svém autě. Hodil jsem ho na ponk mezi ty ostatní a jak jsem se tak na to díval tak jsem zjistil že ten starý originál je krásně měkký, obecně všechny ty origo FoMoCo byly sice zpuchřelé a rozpraskané ale byly krásně měkké. Jen ten jediný už měněný lemforder byl oproti těm ostatním hrozně tvrdý. Říkám si že to je nějaké divné že guma by měla spíše stářím tvrdnout, jak je možné že pár let nový Lemforder je tvrdý jako šutr a 15 let staré originály jsou měkké, jestli by to nemělo být naopak.

Tak jsem pro tu srandu zkusil ten starý zpuchřelý origo FoMoCo silentblok namontovat místo nového Lemforderu a nemohl jsem tomu uvěřit. Auto ztichlo, problém zmizel. Po celkem dlouhém hledání se mi podařilo najít od Hutchinsonu i tento spodní silentblok. Velmi špatně se shání a nakonec jsem ho našel někde v Polsku z focuse Mk3. Už když mi přišel tak to bylo jasné. Nový hutchinson krásně měkký a nový Lemforder oproti němu tvrdý jako kámen. Namontoval jsem nový hutchinson a je po problému, auto je krásně tiché, nic nehučí a okolo 4000 otáček je v autě absolutní ticho.

Tak snad tento příspěvek třeba i někomu pomůže, sám bych tomu nevěřil, značku Lemforder jsem považoval za to nejlepší co se dá kromě originálu sehnat ale asi to jde všechno do kytek, zvláště pokud jde o čínskou produkci. Hutchinson funguje dokonale, jen je problém že je velká maturita ty Hutchinsony sehnat

[Jožko2018]

Šikovný, a ešte lepšie, že si dal vedieť výsledok

[ferinko2]

Dal si mi chrobáka do hlavy....

[Boocheer]

Máš taky problém s tím hlasitým hučením a duněním v kabině kolem 4000 otáček? Podělím se o informace které jsem vypátral ohledně toho nového silentbloku. Pro modely MK2 Je přímo určený HUTCHINSON 532C79. Podle čísla je určený i do modelů Mk3 snad pro všechny motorizace které tam jsou. Ten ale nejde sehnat ani u nás ani v zahraničí, všude je vyprodaný a pokud i tak někde svítí jako skladem tak reálně skladem už není. Po dlouhém pátrání jsem vypátral že existuje i HUTCHINSON 532E16. Ten se dá za pár korun běžně sehnat třeba na Allegru a viděl jsem ho i na pár našich obchodech. Ten ale je podle čísla určen pouze a jen pro MK3 s litrovým motorem a žádným jiným. Jinak ten silentblok vypadá uplně stejně jako u MK2 a podle originálního MK2 silentbloku se zdá že i tuhost té gumy je stejná jako ten silentblok pro litrové MK3. Tak nevím jaký je v tom rozdíl, možná je to ten uplně stejný silentblok a jen na něm změnili číslo aby to bylo určené jen pro novější modely a lidi neopravovali ty staré vrány Stejně tak hydrosilentblok na pravé straně u nádržky na vodu, podle čísla je pro mk2 HUTCHINSON 586286 ale ten se opět sehnat nedá. Dá se ale běžně sehnat HUTCHINSON 586661 a ten je ale pro MK3 i s tím stejným 1.6 motorem který pochází z MK2. Takže pokud sháníte uložení motoru na MK2 tak je to bez šance. Musí se hledat díly pro model MK3 a ty jsou běžně dostupné. Takto jsem všechny 3 silentbloky použil z MK3 a funguje to perfektně. Na jednom dokonce zapomněli odbrousit nápis FoMoCo takže to jen potvrzuje tu známou věc že Hutchinson vyrábí originální silentbloky do prvovýroby