Ford Focus Forum

vita_k píše:tak co myslite podle meho videa? Je to jakz takz v norme to foukani cehosi z odvetrani nebo si mam nechat premerit tlaky? Nebo jeste neco jineho? diky

Je to normalni! Voda se ti taky odparuje, kdyz ji ohrivas. Kdyz je olej teply, tak se znej taky kouri. I z tlakoveho hrnce musi utect prebytecny tlak! Poskladej sani tak jak ma byt a zkus si otevrit na motoru vicko oleje, taky od tama pujde olejova mlha. Sorry, hledas problem tam kde neni!

Koukal jsem v praci na CRDi od Hyundai a ty maji odvetrani svedene primo pred turbo, tzn. ze tu mlhovinu zezere turbo hned za tepla. U nasich motoru je to napul cesty mezi filtrem a turbem.

vita_k píše:tak co myslite podle meho videa? Je to jakz takz v norme to foukani cehosi z odvetrani nebo si mam nechat premerit tlaky? Nebo jeste neco jineho? diky

Mal som na ELMa napichnuteho jedneho Focusa, na ktorom sa mi podarilo odmerat % otvorenia EGR. Pokial nebol motor v zatazi, EGR zostaval stale otvoreny, takze spaliny sli do sania. Zavrel sa az ked som sa s tym previezol a sliapol na plyn. Ked som s tym stal, mohol som robit cokolvek, vzdy zostaval otvoreny na cca 15 - 20 %. Bohuzial graf uz nemam a kachle tiez nie

egr je otevreny na 20-30% po pridani plynu 0% , ted jsem nahraval novy tak jsem to kontroloval

V12 píše:Nejdu povolit stefty od vstrekov ? To su tak zahrdzavene, alebo tak utiahnute ? To musel byt poriadny barnar, co to dotahoval...

Matice šly povolit v poho, vstřiky šly ven taky bez problémů, ale štefty ani bohovi. Ty největší siky co máme, asi 3/4 metru s tím ani nehnou. Takže se zítra budou vařit matice a budeme doufat, že se neurvou někde vevnitř.

asi hledam trable tam kde nejsou. To je zaklad me prace, jsem asi pracovne nemocnej

Ja to zacal resit po te, co moje zasrspinena vaha vzduchu od oleje zacla davat P0100 a P0103 a auto pri rozjezdu sem tam ztratilo stavu.

Ale stale jezdim:-) diky za reakce.

lucky.jack píše: ale štefty ani bohovi

Přeju hodně štěstí,vyndat zarostlej šteft z hliníku aniž by se závit v něm poškodil nebude jen tak.

Ale jde, je třeba švajcem nebo letlampou zahřát hliník kolem šteftu. Na šteft dát nějakou rolničku z trubky aby se nenahříval. Hliník absorbuje teplo rychleji než železo, rychleji se zahřeje a tím se zapečený závit uvolní.

Jj v litině tohle funguje celkem spolehlivě,tam většinou stačí navařit matku,nechat vychladnout a většinou se to povede vytočit,ale hliník to je ku.va.Zvlášť pokud je to pěkně zaoxidovaný.Řekl bych,že šance šteft vytočit a přitom závit nepoškodit je tak 50 na 50.I odvrtání ulomenýho števtu v hliníku je problematický,většinou to skončí vyvložkováním závitu pérovou vložkou,nebo větším závitem a šteftem na zakázku.

U nás pomohlo navaření matic a pomalý cukání. Všechny nakonec povolily

Na napínáku je ulomený kus vodící plochy. Zatím není vyndaný, ale divím se, že to vůbec chodilo.

Nazdar chalani, tak ja som prekutral takmer celé fórum, aby som sa nepýtal na niečo čo je tu už jasne vysvetlené ale na moju konkrétnu otázku by som predsalen potreboval konkrétne odpovede . Nie som veľmi technicky znalý, ale pokúsim sa opísať môj problém čo najviac zrozumiteľne. Takže pred asi mesiacom som kúpil moju srdcovku FF 1.6 tdci r.v. 2009 najazdené 125000 dovoz Francúzsko. Prvé čo som urobil bola návšteva autorizovaného servisu Ford BA kde mi oznámili, že mi tečie turbo, slzí IC a že mi to turbo v blízkej dobe odíde (je pravda že plastový kryt pod motorom bol dosť zanesený od spečeného oleja). O autorizákoch som už čítal aj počul všeličo, tak som s autom išiel za známim automechanikom, ktorý mi rozobral prívodné aj odvodné hadice k turbu a našiel roztrhnuté zelené tesnenie, ktoré sme vymenili a odvtedy nič netečie ani nestrieka (po dlhšej jazde som našiel kvapky oleja aj zospodu kapoty). stále mám však pocit, že keď je motor úplne studený, dosť počuť to známe húkanie ale len pri radení 1-2 od 1500 otáčok vyššie. Otázka znie..je to pri tomto motore za studena bežné, alebo mám očakávať problém? Vopred ďakujem za všetky odpovede

Tak tohle houkání za studena jsem slyšel na hodně autech, je to prej jak se roztáčí turbínka a pak následně brzdí. Nejjednodušší bude když sundáš hadici od sání a podíváš se na vůli hřídelky. Nemáš někde prasklo hadici, že ti to takhle stříká olej?

Marod22 :
Ak si to auto kupil za 6 - 7 tis. EUR, tak nema 125 tisc, ale 225 tisic a odchadzajuce turbo je "v norme".

Ako uz bolo napisane, najlepsia kontrola je stiahnut hadicu z IC a skontrolovat, ci v nej nie je tecuci olej. Ked je tam iba taky olejovy povlak, to nevadi. Ak ho tam ale je viac, priprav si penazenku...

Taky ho slyším. Nedávno si kamarád koupil za 260k Mondeo kombi 09 se 150k automat Ghia v kůži a o turbu ani zmínka. Poslouchal jsem od volnoběhu až po pomalý nárust na tři tisíce a nic.
Závidím
To že turbo hučí (vyje nebo píská) může být způsobeno taky vykřivením lopatky od nárazu cizího tělesa nebo neasymetrickým opotřebením lopatek.

Nebo taky tím že některé 1,8 prostě pískají trošku.

taky